高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立させたメタルキャタライザー。

スポーツ触媒でよくとらわれがちな、「高出力対応＝浄化性能が低い」という概念を払拭し、高出力対応＆高浄化性能という両性能を見事に両立したHKSメタルキャタライザー。各車両に合わせ簡単に取り付け可能な車種別タイプ、さらに加工が前提条件の汎用タイプをラインアップ。

■対応出力、約500～600PS程度までを狙ったスポーツ触媒。

■セル数は150（※）とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設定。（※）一部車種は異なります。

■車種別タイプでは保安基準に適合することを証明する公的機関による排ガス試験証明書を添付。

■高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。

■各車種専用の設定と、さまざまな車種に対応するため汎用オーバルタイプと汎用ラウンドタイプを設定。

■汎用タイプでは加工が前提条件ですが、φ85～φ90（オーバルタイプ）、φ115（ラウンドタイプ）に対応する汎用性の高さ。

（注）汎用タイプには「排ガス試験証明書」添付されません。

高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立させたメタルキャタライザー。

インプレッサWRX／TA-GDA, TA-GGA・フォレスター／TA-GDA 用。

付属品

特長

• 150セルを採用した、公的機関による10-15モード排ガス試験成績書付きのメタルキャタライザー。
• ターボ出口から中間マフラーまでのフロントパイプ一体型でターボ出口をエクステンション化。
• 当社オリジナルφ65球面ガスケット（純正はφ60）及びメインパイプφ75（純正はφ60）採用し、排気効率の向上を実現。
• 純正ではタービンからのメイン排気流とバイパス排気流がタービン直後で合流する為、2次排圧が上昇。そのためスムーズな吸排気を得ることが出来ません。そこでタービン出口からの合流部を独立タイプとし、ターボ効率向上を実現。（下「圧力比較グラフ」参照）
• 純正では、フロントパイプ部とセンターパイプ部の2箇所に触媒が有るのに対し、当商品では、フロントパイプ部のみ触媒一体型となり、センターパイプ部は膨張管のみとなり大幅な排気抵抗低減を実現。これによりほぼ全域で純正に対し1.5kgf・m程度のトルク向上が得られます。

• 画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
• 初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
• ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。