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ホンダバイク用チタン合金カウルセッティングスペーサー&カラセットです。
90年代末~2000年代初頭のホンダバイクライダーなら親しみやすいパーツだと思います。
ホンダ純正パーツのクオリティは他社に比べると比較的良いクオリティだと個人的には思いますが、
天候や環境の影響を最も多く受ける位置であるシートカウル部分のプラスチックパーツは、時間の経過とともに劣化、硬化し、
プラスチックのパッティングラインがそのまま見えるなど
前からいろいろと気に入りませんでした。
ここ数年間休まずにパーツを作りながら毎回頭が痛くなるように計算するパーツを主に作っているので、
少し疲れたのか、休みたいから
ちょっと楽な気持ちで作れるパーツを探してみて、
私が所有しているホンダCBR900RR SC33用に製作しました。
ホンダパーツナンバー
83641-KY2-700, (シートカウルスペーサー x 2個)
83642-KY2-700, (シートカウルカラーx 2個)
に対応します。
ホンダ純正パーツは2つのパーツ(x2セット)からなっていますが、
構造を綿密に調べた結果、
チタン製であれば、あえて2つに分けて作る必要はないと判断され
ひとつの部品でアレンジして作りました。
上記2パーツのセット構成です。
★★★取り付けに必要なカウルセッティングボルト(115-J-1番)はセットに含まれません。
6番の写真の2つのパーツのセット構成です。
入札前に必ずご確認ください。★★★
純正パーツのプラスチック材質と重さがほとんど変わらないように、
写真でご覧のように剛性が許す範囲内で内面を最大限切削加工し、装着時すぐに目立つシートカウルに位置することになるので、最終工程までスムーズに加工して純正パーツと同じ色のブラックPVDコーティングで丁寧に仕上げています。
素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン(グレード5)を使用しています。
チタンボルトは、従来の純正ボルトの約半分の重さです。
優れた強度、耐食性、耐熱性の素材で該当パーツとしっかり結合され、最高の走行性能が期待できます。
バイクの下部軽量化によりバイクの性能特性(ハンドリング、加減速力)も向上します。
優れた強度、耐食性、耐熱性の素材なので、天候や環境の影響を最も多く受ける位置である外装カウル部分に装着し
何年経っても元の発色のままで、バイクの品位を高めます。
ホンダCBR900RR用に製作しましたが、ホンダRVT-1000(RC51)、VTR-1000 SP1/2、
CBR250RR(MC19/MC22),CBR400RR(NC23/NC29)?
同じパーツナンバーのカウルボルトを使用しているので互換性があり、
使い方によっては複数のバイクのカウルに使用できると思われます。
以下に互換車種のリストを添付します。
でも、確実にするために、購入前にご本人のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度確認お願いします。
ライダーの好みでお気に入りのヘッド形状のM6サイズのマウントボルトを使用しても無理はありませんが、
個人的な好みとしては、やはり純正のセットボルトが一番似合うようですね。
購入を念頭に置いている方は、私が出品している115-J-1番も一度見ていただければと思います。
※関連商品
115-A~Z番 - ホンダ用外装カウルボルトシリーズ
※互換車種
ホンダ
CBR900RR 1993-1999
CBR929RR 2000, 2001
CBR954RR 2002, 2003
RVT1000R RC51 2000-2006
VTR1000-SP1/2
CBR250RR 1988~94
CBR400RR 1988~1994
CBR125 2004~10
CBR150
NSR125 1993~98
NSR150
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