オートエグゼ AUTOEXE モーションコントロールビーム MFD4900 適合車種

車種	型式	備考
マツダ RX-7	FD3S	車体番号500001～

オートエグゼ AUTOEXE モーションコントロールビーム MFD4900

商品説明

ボディ末端を補強し、捩じれ剛性をアップ。 摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。 運転を積極的に愉しむにはボディは強いほどに好ましい。なぜなら、路面からの入力でボディが歪み、サスペンションの動きが妨げられてしまうから・・・無論、量産車のボディは年々進化し、普通に運転するには十分な剛性を備えているが、クルマとの一体感を味わい尽くすには剛性アップの余地は少なくない。だから、私たちは、量産ボディのウィークポイントを探り、ストラットタワーバー～本格的なブレースキットまで、完璧な剛体を目指しラインアップを重ねてきた。 さらなる深化を目指し着目したのは、ボディの捩じれに効く前後末端部の補強だ。モノコックが形成されるボディ中央部のキャビンに比べると、トラックなどに採用されるラダーフレームのように、縦方向にレイアウトされる2本の「ロ」の字形の閉断面サイドフレームを基本に構成され、リーンフォースメントが配されるに留まっている。しかも大きな負荷が掛かるサスペンションの装着部位もあるため、ボディ中央部に比べ捩じれやすい。ここを補強できれば、より強靭なボディが実現可能というわけだ。 私たちは以前にフレームエンドブレースという製品を開発した。その構造はロの字を高剛性スチール製オーバルパイプで締結して完全にリジッド化。ストラットタワーバーやフロアクロスバーなどと組み合わせることで捩れ剛性の大幅な向上を図った。しかし、ボディが完璧な剛体に近づくにつれ、サスペンションやタイヤ、ラバーブッシュで吸収しきれない路面からの微振動が伝わりやすくなる。 特にボディ剛性が高めの最新マツダ車ではその傾向が見られがちだ。 この点を解消すべく開発されたのが「モーションコントロールビーム(MCB)」。ギリギリ限界まで剛性アップを施しつつ、微振動を抑えるべく、従来はスチール製オーバルシャフトの使用部位を超高減衰の摩擦式ダンパーに変更した。内部は「MCBの内部構造(概念図)」のように皿バネと摩擦板によるシンプルなメカ構成である。 まず、ボディ剛性はサスペンションスプリングの100倍以上のバネ定数を持つ強靭な皿バネの突っ張りにより確保する。そして、ボディが振動しようとする瞬間のストローク域から摩擦板の弾性力と摩擦力により振動を制振。そのストローク量は運転を愉しむドライバーがワインディングをハイペースで駆け抜けるようなシーン（0.5G)のおいて僅か4um(=0.004mm）程度。 計測器などでは感知できない微細な数値であるが、人はその差を“乗り味”の違いとして判別する。それゆえに私たちは、スペックには現れない「感性チューニング」にこだわり続けている。強さとしなやかさを備えた新アイテムはラインアップを拡張中だ。その効果をぜひ体感して欲しい。

製品構成

・摩擦式ダンパー ・スチール製シャフト ・専用取付けブラケット付き

営業日時
平日10時～17時、第1、第3土曜日10時～12時
第2、第4土曜日、日曜・祝日は休業日となります。

配送について
15時までのご入金確認で在庫がある場合に限り当日出荷(休業日の場合翌営業日)となります。
一部メーカー直送品・非在庫品等ございますので、お急ぎの方は必ず落札前に在庫状況をお問い合わせください。
また、他モールとの併売となりますので、ご注文のタイミングにより欠品となる場合がございます。

配送料について
送料につきましては、離島を除きカート内表示金額をご参照ください。
一部商品を除き送料無料商品でも北海道・沖縄・離島は別途送料が必要となります。
離島の場合、送付先により送料が異なりますので必ず落札前に質問より送付先郵便番号添えてご連絡ください。
お調べの上、回答させていただいております。
事前にご質問がない場合、落札後弊社にて確認の上加算処理を行わせていただきます。

領収書について
領収書はご希望者様にPDFファイルをメールでお送りさせていただいております。(同梱は行っておりません。)
ご希望の場合、落札後取引メッセージよりご希望の旨をご連絡ください。
要望欄へ記載いただいた場合確認が取れませんので発行は行っておりません。

連絡について
弊社からの連絡は全てメールで行っております。
必ず連絡の取れるメールアドレスをご設定の上ご落札ください。