VR38DETT用 4.1L KITを更にパワーアップするために、4.3L KITとしてリニューアル。

ピストン形状の見直しや最適な冷却を実現する専用オイルジェットの新規設定、クランクシャフトのより精密なバランスを実施など各部最適化により、

・さらなる高トルク（許容トルク：150Kgf-m）への適応

・純正レベルに匹敵する低振動化

・世界最高レベルのロングストローク化（ストローク：99.0mm）

を実現。

ストリートからサーキットまで幅広く対応するキットとなりました。

特長

＜POINT-1＞　ピストンキット

• 鍛造丸棒からのフル削り出しすることで、楕肉の無い理想の形を実現。
• 専用トラス形状を採用し、高強度と超軽量化を実現。
• スキッシュエリアを確保し、高速燃焼を実現。

＜POINT-2＞　コンロッド

• ロングストローク化に伴い、専用コンロッドを設定。エンジン側の加工は、最小限に留めました。

＜POINT-3＞　クランクシャフト　ストローク　99.0mm

• ボアサイズを変更することなく、驚異の99.0mmストロークを実現。
• 丸棒からのフル削り出しクランクを採用。
• V6特有の振動に対して、精密なバランス調整を実施。街乗りでも問題ないレベルに抑えています。（キット外部品との組み合わせはできません）
• 超高トルク化によるメインメタルへの負担増加に備えて、メタルの当たりを改善と荷重を低減する構造を採用。
• 重金属の採用、高効率のバランスウエイトの採用により、軽量かつ高レスポンスを実現。

＜POINT-4＞　ノーマルボア対応　φ95.5mm

• エンジン自体の性能の一部であるブロック強度を落とさぬよう、さらには熱伝導の観点からも理想である純正ボアサイズを採用。
• コストの面でも、ライナー加工に必要となる部品代、ライナー加工費、ブロック上面研磨などの費用を抑えることができます。

＜POINT-5＞　専用オイルジェットを採用

• キット専用ピストンを最適に冷却する専用オイルジェットを新規設定しました。

本キットは、このキット専用の構成部品でクランクのバランス取りを行っております。他の部品を使うと振動が発生しますので使用しないでください。


ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ　/　適合表

• 画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。
• 新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。
• 初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。
• ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。
• チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。
• ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。